Сезонность шин 
Классическое деление шин на сезонные классы: летние (дорожные, или шоссейные), зимние и всесезонные. Принадлежность шины к тому или иному классу определяется массой различных критериев (состав резины, детали внутренней структуры и т.д.), главным из которых является рисунок протектора. Лучший вариант - иметь два комплекта шин (летние и зимние), т.к. всесезонные шины летом по многим параметрам уступают летней "резине" (шумнее, недолговечнее, тяжелее на ходу), а зимой - зимней (хуже сцепление со скользкой дорогой).
Назначение Различают легковые автомобили и внедорожники - автомобили, обладающие повышенной проходимостью. К легковым автомобилям относятся также грузовые модификации легковых автомобилей (так называемые "легковые грузовики", например, "Соболь" и "Газель") и микроавтобусы.
Диаметр(радиус), дюйм
Монтажный диаметр - третье число в маркировке шины, например 165/70 R14 - диаметр обода 14". Должен совпадать с монтажным диаметром колесного диска. Измеряется в дюймах. При переводе в сантиметры надлежит считать 1 дюйм = 2.54 см.
Стоит обратить внимание на то, что буква R в маркировке обозначает радиальную конструкцию шины. Иногда автолюбители ошибочно принимают часть маркировки "R14" как указание радиуса и его значения.
Высота профиля
Высота профиля - второе число в маркировке шин, например 165/70 R14 - высота 70%. Это отношение высоты шины к ширине, выраженное в процентах (%). Шины с серией ниже 70% - для скоростных машин и шоссейных дорог с хорошим качеством покрытия, от 70 до 82% - высокопрофильные, 85% и более - полнопрофильными.
Ширина профиля, мм
Ширина профиля шины - первое число в маркировке, например 165/70 R14 - ширина 165 мм.
Ширина профиля представляет собой выраженное в миллиметрах линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины без учета возвышений из-за наличия маркировки, отделки или защитных поясов или ободов. Не должна превышать ширину обода более чем на 30%. Приведенное правило следует использовать только в том случае, если вы не знаете рекомендованные производителем автомобиля параметры шин.
Соответственно, всегда стоит помнить, что использование автомобиля наиболее безопасно только в том случае, если на него установлены шины, параметры которых соответствуют рекомендованным производителем вашего автомобиля.
Индекс нагрузки
Условное цифровое обозначение предельно допустимой нагрузки на колесо, которую способна выдержать шина при движении на максимально допустимой скорости. Каждому значению индекса соответствует определенное значение нагрузки в килограммах. Индекс нагрузки шины должен соответствовать максимальному весу, приходящемуся на колесо автомобиля в снаряженном состоянии (с грузом, водителем и пассажирами), плюс запас не менее 15%.
Индекс скорости Условное обозначение скорости - показывает максимальную расчетную скорость шины, т.е. максимальную скорость, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина. Обозначается буквами J, K, L и т.д., каждому буквенному индексу соответствует определенное значение максимальной скорости:
H (до 210 км/ч)
J (до 100 км/ч)
K (до 110 км/ч)
L (до 120 км/ч)
M (до 130 км/ч)
N (до 140 км/ч)
P (до 150 км/ч)
Q (до 160 км/ч)
R (до 170 км/ч)
S (до 180 км/ч)
T (до 190 км/ч)
V (до 240 км/ч)
W (до 270 км/ч)
Y (до 300 км/ч)
Z/ZR (свыше 240 км/ч)
Способ герметизации По способу герметизации шины можно поделить на 2 типа: камерные и бескамерные. Главное достоинство бескамерных шин - длительное сохранение давления при проколе и, следовательно, безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т.к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух будет выходить медленно, только в месте прокола. Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, лучше балансируется, меньше нагревается при длительной скоростной езде. Бескамерные шины монтируются только на колесные диски, оборудованные ободами для бескамерных шин (с хампами).
В современных легковых автомобилях камерные шины практически не используются.
Конструкция Главное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который расположен под протектором и является как бы скелетом шины. На рынке шин в настоящее время господствуют радиальные шины, они более долговечны и обеспечивают лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля. Диагональную "резину" используют в основном на грузовых и внедорожных машинах, ее преимущество - большая механическая прочность и отличная проходимость по грязи.
Тип зимних шин Зимние шины можно разделить на два типа: шины для мягкой зимы и шины для холодной северной зимы.
Шины для мягкой, или, как еще говорят, для европейской, зимы рассчитаны на эксплуатацию в регионах, где температура редко опускается существенно ниже нуля. Эти шины предназначены для езды по сухому и мокрому асфальту, хорошо справляются с мокрым снегом. Однако они не подходят для движения по гололеду, а также теряют свою эластичность и сцепление с дорогой при очень низких температурах.
Шины для северной, или скандинавской, зимы предназначены для использования при низких температурах (-10 - -35 °C), для перемещения по снегу, сухому и мокрому асфальту. Для движения по льду подходят шипованные шины
Специальная конструкция шины, позволяющая продолжать движение автомобиля даже после прокола и полной потери давления, называется RunFlat (езда на спущенных шинах). Она реализуется при помощи усиленных вставок в боковинах шины и измененной конструкции каркаса и борта.
При проколе или порезе обычная шина сдувается, оседает под весом автомобиля и, если продолжать движение, приходит в полную негодность уже после нескольких километров. Езда с проколотой шиной может быть очень опасна. Усиленная конструкция боковин шин RunFlat позволяет проехать 80—160 километров при скорости до 80 км/ч, то есть спокойно добраться до ближайшего шиномонтажа без замены колеса на запасное.
Однако у подобной конструкции имеются и недостатки: высокая стоимость и большая жесткость по сравнению с обычными шинами.
Важно знать, что для безопасной эксплуатации шин RunFlat необходимо наличие в автомобиле системы контроля давления в шинах (TPMS, RDC, RPA). Кроме того, шины RunFlat совместимы не со всеми колесными дисками и не все производители допускают использование таких шин на своих автомобилях (требуется адаптированная подвеска).
У каждого производителя технология RunFlat может называться по-своему. Например, у Continental — SSR (Self Supporting Runflat), у Dunlop — RunOnFlat, у Bridgestone — RFT (Run-Flat Tire), у Michelin — ZP (Zero Pressure) и т. д.
Максимальная нагрузка (на одну шину),кг
Предельно допустимая нагрузка (в кг), которую способна выдержать шина (в соответствии с индексом нагрузки). Допустимая нагрузка должна соответствовать максимальному весу, приходящемуся на колесо автомобиля в снаряженном состоянии (с грузом, водителем и пассажирами), плюс запас не менее 15%
